( ) 076 538 km.
Informations :
Oldtimerfarm est fière de vous présenter une des voitures françaises les plus emblématiques de l'avant-guerre. Si aujourd'hui les constructeurs français se montrent réticents à fabriquer des voitures de haut de gamme, il n'en était pas de même avant la seconde guerre mondiale : Delahaye, Hispano-Suiza, Hotchkiss, Delage, en étaient de bons exemples. Malheureusement, les hostilités de 39-45 eurent raison de cette brillante production.
La société Delage fut fondée en 1905 par Louis Delage, dans un atelier situé à Levallois-Perret, dans la banlieue parisienne. Initialement, elle ne s'occupait que d'assembler des carrosseries autour de châssis et de moteurs d'autres manufacturiers. La première voiture à sortir de ces ateliers fut la Delage Typa A équipée d'un moteur de Dion Bouton de 9 chevaux. Deux ans plus tard, l'atelier déménagea quelques blocs plus loin, sur un terrain qui lui permit de s'agrandir. C'est cette même année que Delage remporta son premier grand prix, le premier d'une longue série qui durera jusqu'à la seconde guerre mondiale. Comme beaucoup d'autres constructeurs, Delage se mit à fabriquer de l'armement pour les hostilités de 14-18 (Hispano-Suiza sera un champion des avions de chasse).
Delage continua à participer à des courses avec succès jusqu'à ce que l'effondrement de l'économie en 1929 vienne contrarier aussi bien les organisations de compétitions que la construction de voitures de grand luxe. Delage se concentra donc uniquement sur ses voitures particulières : la D6 – 11 (2,1 litres), la D8 – 15 (8 cylindres 2.7 litres), deux modèles à traction avant. Mais la mévente de ces deux modèles conduisit inexorablement Louis Delage à déposer le bilan en 1935. Cependant, ce patron opiniâtre parvint à se trouver un collaborateur en la personne d'un homme d'affaires, Walter Watney, et créa une nouvelle société, la SAFAD (Société Nouvelle des Automobiles Delage). La production reprit : Delage construisit de nouvelles voitures, sur la base de véhicules Delahaye existants. De cette union naquit la 4 cylindres et la 6 cylindres D6-70 (celle que vous propose Oldtimerfarm). La collaboration Watney-Delage cessa lors des hostilités de la seconde guerre mondiale, Watney ayant été appelé sous les drapeaux de l'Union Jack pour combattre les Allemands.
En 1940, Delage passa définitivement sous le contrôle de Delahaye. Une grande limousine 8 cylindres, la D-180, fut présentée au Salon de Paris en 1946, mais le projet avorta, une D6 3 litres à 6 cylindres eu plus de succès l'année suivante, et était habillée par différents carrossiers comme Chapron et Guilloré.
Mais toute cette agitation était finalement assez stérile. Les ventes de voitures de luxe semblait relever du passé, la guerre ayant appauvri tout le monde, même la clientèle habituelle de Delage et Delahaye. Delage mourut en 1947, les taxes augmentèrent de manière excessive, se concentrant surtout sue les voitures de plus de 2 litres. En 1950, les deux marques combinées sortirent 2354 voitures, en 1951 77, et en 1952 41. La production cessa définitivement en 1953.
Vous l'aurez compris : cette Delage présentée ici est une rareté que les collectionneurs de tous horizons s'arrachent : les françaises de luxe d'avant-guerre ne courent plus les rues…
Caractéristiques.
Carrosserie : empattement : 315 cm, poids : ± 1580 kg. Moteur : 6 cylindres en ligne 2729 cc, à l'avant, 1 carburateur, 12 soupapes, 'une boîte COTAL électrique à 4 rapports +marche arrière avec un inverseur, à quatre rapports. Puissance maxi : 68 cheaux (50 kW) @ 4000 t/m. Vitesse maxi : 120 km/h.
Rendez-vous et visite.
Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Barelstraat 17 (ouvert tous les jours, excepté le dimanche et le lundi). Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone (néerlandais, français, anglais, allemand et italien). Visionnez avant tout le reportage détaillé de la voiture (plus d'une centaine de photos). Il vous est toujours loisible de contacter Olivier (0032 473 11 73 00) ou Xavier (0032 47 2 40 13 38).
Reportage photo : http://www.oldtimerfarm.be/oldtimer.php?id=1202
Prix : 175 000 €.
Contact : info@oldtimerfarm.be / +32 (0) 472/40.13.38 (Oldtimerfarm).
Cette automobile est visible à Aalter dans la Flandre Orientale en Belgique.
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